在本届 2023 上海车展，配备四轮四电机独立驱动、预售价为 109.8 万元的可谓万众瞩目。甚至有谍照曝出，U8 测试车在路试阶段将 " 最大对手 " 奔驰 G 级印在了仪表盘界面之中。

(资料图片)

上海车展期间，同样支持四电机原地掉头的奔驰 EQG 概念车（以下简称奔驰 EQG）首次亮相中国，让这场 " 对决 " 正式进入了电动化时代。

←左图：仰望 U8

右图：奔驰 EQG 概念车→

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仰望 U8 定位大型 SUV，奔驰 EQG 则定位中大型 SUV。二者虽然尺寸有所差异，但均有着硬派的定位。前者的整体造型十分魁梧，后者则保持着经典的大 G 元素，有着方方正正的车身设计、圆形大灯组。

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U8 采用 " 时空之门 " 设计语言，提供越野玩家版与豪华版车型，大尺寸进气格栅辅以点阵式装饰，两侧配备的 " 星际穿越 " 大灯，点亮后具有很高的辨识度。相比之下，EQG 的设计就内敛多了，前脸更改为了封闭式的格栅，并增加了很多 EQ 家族概念车的明显特征，例如格栅蓝色点阵装饰、格栅外圈的 LED 灯带与发光 LOGO 设计。

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车身侧面，U8 的车长达到 5319mm，轴距更是达到 3050mm，整体体量感要大于 EQG，设计细节与元素点缀也更加丰富。EQG 更多是延续燃油时代的经典元素，并加入电气化特征，例如车侧的防擦条、车顶行李架的四周均以 LED 光带勾勒。

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来到车尾，两台车均有着硬朗的设计风格，U8 的 " 星际穿越 " 尾灯与前大灯形成呼应，搭配八边形全尺寸备胎罩，造型非常张扬。EQG 则保留了 G 级经典的侧开式尾门设计，车尾的 " 小书包 " 也已替换为有 LED 灯带装饰的外置储物箱。

二者在外观设计思路上，有着非常明显的差异，张扬前卫 VS 传承创新，你更喜欢谁呢？

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从此前公布的官图来看，仰望 U8 采用双层中控台组合而成的 T 型布局，集成尺寸宽大的中控屏幕，副驾驶席前方也将配备有娱乐屏，搭配全液晶仪表盘可实现三屏联动。相比之下，EQG 的设计少了几分惊喜，其依然延续了 G 级的设计风格，继续采用双 12.3 英寸双联屏设计，并搭配了最新的三幅式平底方向盘。

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仰望 U8 采用 2+3 座椅布局，车内风格更偏向于豪华。EQG 点缀的银色饰板与纯白配色，将越野与豪华感相结合，座椅样式也沿用了燃油版的设计。

动力方面，仰望 U8 将采用非承载式车身，提供四轮四电机，单电机最大功率 220-240kW，最大扭矩 320-420N · m，并搭载云辇 -P 底盘技术。此外，新车还可以完成多种行驶状态，包括冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（120km/h）、原地掉头和浮水模式等等。通过液压缓冲蓄能器实现了多级悬架变刚度调节能力，能够兼顾不同驾驶场景中的需求。奔驰 EQG 同样采用四轮四电机，量产车还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，中控台之上的三联差速锁按钮有望在量产车上改为 " 坦克调头 " 等功能的开关，可以让车辆原地 360 度转圈。此外，新车通过搭载全新开发的硅阳极电池，还能使电池能量密度提升 20%-40%，以解决续航问题。但在概念车阶段，其后备厢的容积相比燃油版 G 级有明显的下降，地台位置可能临时安置了电池组。写在最后

作为硬派 SUV 的 " 天花板 " 之一，品牌加持与硬核的越野性能，让奔驰 G 级在如今的百万级市场中可谓是难寻对手。而随着电气化时代到来，通过四台电动机扭矩矢量分配，实现了曾经内燃机时代 " 三把锁 " 也无法达成的功能创新。

比亚迪设计总监沃尔夫冈 · 艾格曾表示，奢华不在于金钱或者尺寸，而在于态度。仰望 U8 也代表了一直坚持 " 技术为王，创新为本 " 的比亚迪，接近 20 年在汽车技术道路上的探索与积累。而诞生自 1979 年、累计生产 50 万辆，早已成为汽车界图腾的 G 级，在这样一个日新月异的时代也积极拥抱改变。

那么，你认为在电气化时代，与奔驰 EQG谁将更胜一筹呢？评论区聊聊吧。