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凯迪拉克最强大的 V 系列汽车正在获得一名新成员， 款 CT6 V-Sport 在推出 CT6-V 之前就已毕业。该消息将看到大约 550 马力的超级轿车取代 CTS-V 在 Caddy 运动型轿车迷的心中，因为现有的汽车将在 车型年之后停产。

CT6 V-Sport于 3 月份发布，是第一款配备凯迪拉克首款双涡轮增压 V8 的车型。该车位于 CT6 系列的顶部，标配全轮驱动，预计可输出 55​​0 马力和 627 磅英尺的扭矩。尽管估计值很高，但这家汽车制造商的业绩数据正在接近其胸膛。

现在，凯迪拉克说，这款车在到达经销商处之前就要重新命名。它不仅是 V 系列汽车——汽车制造商将其归功于帮助重塑凯迪拉克在 2004 年的性能子品牌——它将成为速度俱乐部的完整成员。

通用汽车全球汽车集团和凯迪拉克执行副总裁兼总裁马克·罗伊斯 (Mark Reuss) 表示：“由于 CT6 V-Sport 在 2018 年初发布时收到了压倒性的反响，我们决定正式将其作为 V 系列，标志着 V 系列的扩展。” 不幸的是，它将取代而不是加入一些当前的 V 系列俱乐部成员。

CTS-V 可能是凯迪拉克当前系列中与 款 CT6-V 最相似的汽车。它基于 CTS 轿车，配备 6.2 升增压 V8 发动机，功率为 640 马力，扭矩为 630 磅英尺。最高时速为 200 英里/小时，0-60 英里/小时的时间为 3.7 秒，唯一真正阻碍它的是后轮驱动汽车的牵引力限制。

不过，从 年车型年开始，CTS-V 将进行最后一次鞠躬。它也会带上 ATS-V。这款较小的汽车配备双涡轮增压 3.6 升 V6 发动机，功率为 464 马力，扭矩为 446 磅英尺。凯迪拉克在今年早些时候确认，2018 款 ATS-V 轿车将是四门轿车(与常规 ATS 一起)的最后一次亮相。现在，我们知道 ATS-V 轿跑车的使用寿命只会比这多一年。

请注意，凯迪拉克确实打算填补空白。新的 XT4 跨界车——我们最近给出了我们的判决——就是一个很好的例子，目标是汽车制造商近年来明显缺席的利润丰厚的紧凑型 SUV 细分市场。从现在到 2021 年底，新车型预计也将大约每六个月推出一次。

与此同时，凯迪拉克计划扩大其旗舰功能之一Super Cruise 的可用性。半自动驾驶系统允许驾驶员在高速公路上将手从方向盘上移开，直到现在，CT6 轿车才独家提供。不过，凯迪拉克计划从 2020 年开始扩大其整个系列的可用性。